网通社观察7月1日，长城汽车成立35周年，长城汽车董事长魏建军发布视频庆祝。他在视频中透露，长城汽车将在7月份举办多场活动，向外界展示其未来5年的一系列规划，包括技术路线、市场路线、公司的发展路线、战略，长城汽车全新平台也将展示发布。
魏建军表示，长城汽车一定要打造一个能满足全球用户需求的产品，并且一定会给大家带来惊喜。
长城汽车董事长魏建军
除了在成立35周年之际发布重磅活动预告，实际上长城汽车近期一直动作频频。
最近一例便是2年多没推出新产品的欧拉举办2025款欧拉好猫上市活动。现场，除了新车之外，欧拉品牌新任总经理吕文斌首秀，以及欧拉未来的新车规划似乎才是更引人关注的焦点。
展开剩余77%欧拉品牌总经理吕文斌
就在6月20日，长城汽车任命技术派老将吕文斌出任欧拉品牌新任总经理。吕文斌曾参与推动了长城汽车核心品牌多款热销车型的技术研发，虽然长城汽车内部有提拔技术派负责人的传统，但此时吕文斌被推向台前负责长城唯一的纯电品牌，也释放出了集团层面对布局纯电市场有了新思路的信号。
这种猜测也可以从多方信息得到印证。比如，在6月18日举行的长城汽车2024年度股东会交流会上，长城汽车首席增长官李瑞峰在介绍产品规划时表示，2025年，坦克SUV自高端豪华越野领域向城市SUV破圈；魏牌新能源基于全新高山和全新蓝山，高端化之路见质见效；哈弗立足用户需求，接连推出重磅车型；长城皮卡强化产品矩阵，巩固领跑者地位；欧拉则锁定主流市场，蓄势待发。
在随后举行的长城汽车年中经销商大会上，根据多家媒体爆料在会上，长城汽车管理层向经销商投资人表示，欧拉品牌规划了4款新车、将独立渠道且年内门店将扩张至400家、国内外市场全年销量目标5万辆。
此外，在7月1日魏建军发布的视频中，他也再次透露：长城汽车将发布全新平台。此前信息显示，这一全新平台能够实现“一车多动力”，兼容包括纯电、插混、油混、燃油和氢能五大动力形式。
将这些信息都综合在一起，似乎能够大体上描摹出欧拉品牌接下来的蓝图轮廓：产品层面，依托长城全新平台，为主流市场打造纯电动产品，产品线会覆盖轿车和SUV，智能化方面或许会有惊喜，但在续航层面应该是只为城市内用车设计。渠道层面，从哈弗渠道中分离，渠道独立，到年底会有400家欧拉门店，冲击年销5万辆。
产品层面没有问题，欧拉急需强势的新车来提振市场情绪。渠道层面当然要看经销商投资人的信心；但销量层面，对于现阶段的欧拉来说，是极具挑战的。
毕竟，欧拉已经两年多没有推出新产品，在市场上无论是销量还是声量都已经与“黑白猫”时期无法相提并论。并且在欧拉没有大动作的这两年，市场并没有停止发展，不论是比亚迪还是吉利，新推出的纯电小车在销量榜上都表现强势。
比如吉利，凭借着吉利星愿月销3万辆（5月销量3.8万辆）的表现，在纯电动汽车市场撕开了一道口子。紧追星愿其后的正是比亚迪的小车海鸥，近3个月的月销量均稳定在3万辆以上。第三名则是更小的五菱宏光MINIEV，自推出以来就在销量前3卡位。而反观欧拉，主力车型欧拉好猫5月销量数据仅为千辆，此次改款新车上市或许可以提振短期销量，但长期来看，则需要更有竞争力、更新的产品来吸引用户注意力。
2025款欧拉好猫
从销量榜整体数据看小车受欢迎程度很高，只要产品力到位是能够快速起量的，相信这也是欧拉不能被长城汽车放弃的重要理由。
从实际动作看，欧拉也在加速。
2025款欧拉好猫上市现场，吕文斌透露：下半年欧拉就将推出两款全新的全球车型。尽管没有透露更多细节，但字少事大，这既是欧拉品牌对外界怀疑情绪的回应，又是为接下来的长城汽车的一系列“大惊喜”做铺垫。
覆盖纯电等五大动力，长城汽车的全新动力平台到底有多创新、市场的接受度如何？重回主流，欧拉能否为长城汽车在纯电市场闯出新天地？35岁的长城汽车依旧有很多关卡要闯。
最后：
在销量最好的时候，主力产品停止接单；在即将边缘化的时候，强势回归——长城汽车旗下唯一的纯电品牌欧拉，在“停更”两年多之后，重回视线，为更大的改变拉开帷幕。
若将时间拨回2008年，长城汽车带着欧拉概念车登陆当年的北京车展算起，到2025年，欧拉品牌出现在公众视野里已经有17年。这17年，也是中国新能源汽车市场从无到有、从弱变强的发展阶段。
不过，自欧拉概念车亮相起，长城汽车就坚定不做“政策车”，直到2018年欧拉品牌正式独立、推出基于ME平台的欧拉iQ，这样一款正向研发的纯电车成为当时一众“油改电”产品中的清流……再到今天，当主流纯电产品续航可以达到700公里的时候，长城汽车还是不妥协、坚持自己对纯电动车使用场景的定位。
市场自会检验企业的战略是否合理，但是中国汽车市场也应该有更具个性的车企、更多元的技术路线和产品存在，充分且正当的竞争只会对消费者有利，最终促进市场的健康和繁荣。
（图/文 网通社 魏微）
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